FZS 600 Fazer
Czynnikiem decydującym o pozycji firmy motocyklowej na rynku, to ilość sprzedanych maszyn w najbardziej popularnych klasach. Co prawda zawansowane technicznie, stricte sportowe motocykle są wizytówką firmy, ale nie mają one takiego znaczenia dla wyników finansowych producenta jak sprzedaż w klasach pojemnościowych 125 – 600 cm3. Motocyklem z takiego właśnie segmentu jest Yamaha Fazer, która zyskała sobie ogromną popularność od samego początku swojej obecności na rynku. Co zatem zadecydowało o tym, że swego czasu Fazer’y znikały z salonów jak ciepłe bułeczki, a teraz są poszukiwanym towarem na rynku motocykli używanych?Czynnikiem decydującym o pozycji firmy motocyklowej na rynku, to ilość sprzedanych maszyn w najbardziej popularnych klasach. Co prawda zawansowane technicznie, stricte sportowe motocykle są wizytówką firmy, ale nie mają one takiego znaczenia dla wyników finansowych producenta jak sprzedaż w klasach pojemnościowych 125 – 600 cm3. Motocyklem z takiego właśnie segmentu jest Yamaha Fazer, która zyskała sobie ogromną popularność od samego początku swojej obecności na rynku. Co zatem zadecydowało o tym, że swego czasu Fazer’y znikały z salonów jak ciepłe bułeczki, a teraz są poszukiwanym towarem na rynku motocykli używanych? Postaramy się to przeanalizować.
Na początek warto zauważyć, że to właśnie Yamaha stworzyła kategorię popularnych „600” za rozsądne pieniądze oferując od 1992 roku model XJ 600. Idea była prosta. Podstarzały sportowy silnik zamocowany w stabilnej ramie, a wszystko podparte na zawieszeniu pozwalającym w pełni wykorzystać możliwości wspomnianego silnika. Prostota konstrukcji bez technicznych fajerwerków, to nie tylko większa niezawodność, ale przede wszystkim niska cena. Taka filozofia doprowadzała do rynkowego sukcesu Yamahy XJ 600, ale jak wiadomo, nic co piękne, nie trwa długo. W 1995 roku Suzuki wprowadziło na rynek model GSF 600 Bandit. Nowy zawodnik w klasie tanich „600” górował nad XJ-ą praktycznie w każdej kategorii, a jednocześnie był od niej niewiele droższy. Nietrudno zatem się domyśleć, kto przejął pałeczkę lidera w klasie.
Sukcesowi Bandita przyglądała się w owym czasie nie tylko Yamaha, ale również Honda. Rezultatem tych obserwacji było pojawienie się na rynku w 1998 Hondy CB 600 Hornet i właśnie Yamahy FZS 600 Fazer. Oba motocykle powstały w oparciu o tą samą filozofię, jaką zastosowano przy budowie XJ 600 – podstarzały sportowy silnik w nowoczesnym nadwoziu podpartym na nowoczesnym zawieszeniu. Wszystko to oczywiście za rozsądną cenę.
27.08.2009. 12:33
Comments
Artykuł nie był jeszcze komentowany
Napisz komentarz
* = pola wymagane